手搖(yao)升降(jiang)(jiang)桿是(shi)為升降(jiang)(jiang)天(tian)(tian)線而(er)設計, 隨著機動(dong)車載天(tian)(tian)線需(xu)求(qiu)量的增(zeng)加, 天(tian)(tian)線升降(jiang)(jiang)桿已經得到廣泛應(ying)用。本文(wen)設計的內置式天(tian)(tian)線升降(jiang)(jiang)桿是(shi)用滑輪和(he)鋼(gang)絲(si)繩來(lai)提(ti)升各級桿,產品輕(qing)便(bian)快捷(jie), 穩定(ding)可靠, 操作方便(bian), 符合產品的使用要求(qiu)。
手動驅動天線升(sheng)降桿(gan)一般(ban)采(cai)用(yong)鋼絲繩(sheng)、滑(hua)輪傳動。早期升(sheng)降桿(gan)產品, 鋼絲、滑(hua)輪和升(sheng)降機構外(wai)置(zhi), 影響外(wai)觀,本產品使用(yong)內置(zhi)線設計。
結(jie)構(gou)設計
升降桿(gan)的內置式(shi)設計
這(zhe)種(zhong)內置式升(sheng)降(jiang)桿要(yao)求當天線(xian)升(sheng)起(qi)后, 鋼絲(si)繩不(bu)露在外。這(zhe)就要(yao)求設計時, 在桿與桿之間(jian)有(you)限的(de)空間(jian)內合理安排鋼絲(si)繩的(de)纏繞方式。
首先, 升降桿的(de)管(guan)材截(jie)面(mian)采用(yong)正方(fang)形(xing)(xing)截(jie)面(mian)。這是因為( 1) 桿內(nei)(nei)壁(bi)要安裝滑輪, 需要大的(de)安裝平面(mian), 若選用(yong)圓管(guan), 它的(de)內(nei)(nei)壁(bi)不好安裝滑輪;( 2) 相同(tong)壁(bi)厚(hou)和截(jie)面(mian)積的(de)管(guan)子(zi), 方(fang)形(xing)(xing)比圓形(xing)(xing)的(de)抗彎(wan)截(jie)面(mian)系數大。
其次, 天線升降桿(gan)的(de)(de)鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩與桿(gan)件之(zhi)間的(de)(de)纏繞形式如(ru)前面(mian)(mian)的(de)(de)結構簡圖(tu)( 圖(tu)1) 所示。主(zhu)動鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩的(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)平面(mian)(mian)在桿(gan)2 的(de)(de)中(zhong)間平面(mian)(mian)內, 從動鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩的(de)(de)安裝(zhuang)(zhuang)平面(mian)(mian)在桿(gan)3 的(de)(de)中(zhong)間平面(mian)(mian)內, 且(qie)與主(zhu)動鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩安裝(zhuang)(zhuang)平面(mian)(mian)垂(chui)直(zhi)。這(zhe)種形式可(ke)以避免兩根鋼(gang)絲(si)(si)(si)繩在同一(yi)平面(mian)(mian)內相互交叉(cha)碰闖(chuang)。
第三, 滑(hua)輪安(an)裝(zhuang)關鍵在于減小摩擦(ca)。前面的(de)原(yuan)理受力(li)計算過程忽略(lve)了(le)摩擦(ca)力(li), 但鋼(gang)絲繩在滑(hua)輪上滾動時產生的(de)摩擦(ca)力(li)是實際存(cun)在的(de), 而且如果設計考慮不周, 摩擦(ca)力(li)將很大(da), 直接(jie)影響能(neng)否提(ti)起各級桿以及鋼(gang)絲繩的(de)粗細(xi)。因(yin)此在設計時滑(hua)輪內安(an)裝(zhuang)滾動軸承。
