手搖升降(jiang)(jiang)桿(gan)是(shi)為升降(jiang)(jiang)天(tian)線(xian)而(er)設計(ji), 隨著(zhu)機動車載天(tian)線(xian)需求(qiu)量的(de)增加, 天(tian)線(xian)升降(jiang)(jiang)桿(gan)已經(jing)得(de)到(dao)廣泛應用(yong)(yong)。本文設計(ji)的(de)內置式天(tian)線(xian)升降(jiang)(jiang)桿(gan)是(shi)用(yong)(yong)滑輪和鋼絲繩來提升各級(ji)桿(gan),產品輕(qing)便快(kuai)捷, 穩定(ding)可靠, 操作(zuo)方便, 符合產品的(de)使用(yong)(yong)要求(qiu)。
手動(dong)驅動(dong)天線(xian)(xian)升(sheng)降(jiang)桿(gan)一(yi)般采用鋼絲(si)繩(sheng)、滑輪傳動(dong)。早期升(sheng)降(jiang)桿(gan)產品(pin)(pin), 鋼絲(si)、滑輪和升(sheng)降(jiang)機構(gou)外置, 影響外觀,本產品(pin)(pin)使用內置線(xian)(xian)設(she)計。
結構(gou)設計(ji)
升降桿的內置式設計
這(zhe)種(zhong)內(nei)置式升降(jiang)桿要求當天線升起(qi)后, 鋼(gang)絲繩不露在外。這(zhe)就要求設計(ji)時, 在桿與桿之間有限的空間內(nei)合理安(an)排鋼(gang)絲繩的纏繞方式。
首先, 升降(jiang)桿(gan)的管(guan)材截(jie)面(mian)(mian)采(cai)用正方(fang)形截(jie)面(mian)(mian)。這是(shi)因為(wei)( 1) 桿(gan)內壁(bi)要安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)滑輪(lun), 需要大的安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)平面(mian)(mian), 若(ruo)選用圓管(guan), 它(ta)的內壁(bi)不好安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)滑輪(lun);( 2) 相同壁(bi)厚和(he)截(jie)面(mian)(mian)積(ji)的管(guan)子, 方(fang)形比圓形的抗彎截(jie)面(mian)(mian)系數大。
其次, 天線升降桿(gan)(gan)的(de)(de)鋼絲繩(sheng)(sheng)與桿(gan)(gan)件之間的(de)(de)纏繞(rao)形式如(ru)前面(mian)(mian)的(de)(de)結構簡圖(tu)( 圖(tu)1) 所(suo)示。主動鋼絲繩(sheng)(sheng)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)平面(mian)(mian)在桿(gan)(gan)2 的(de)(de)中間平面(mian)(mian)內(nei), 從(cong)動鋼絲繩(sheng)(sheng)的(de)(de)安(an)裝(zhuang)(zhuang)平面(mian)(mian)在桿(gan)(gan)3 的(de)(de)中間平面(mian)(mian)內(nei), 且與主動鋼絲繩(sheng)(sheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)平面(mian)(mian)垂直。這種(zhong)形式可以(yi)避免兩根鋼絲繩(sheng)(sheng)在同一平面(mian)(mian)內(nei)相互交(jiao)叉碰(peng)闖。
第三(san), 滑輪安裝關鍵(jian)在(zai)(zai)于減小摩(mo)擦。前面的(de)(de)原理受力計算過(guo)程忽略了摩(mo)擦力, 但鋼絲繩在(zai)(zai)滑輪上滾動時產生的(de)(de)摩(mo)擦力是(shi)實(shi)際存在(zai)(zai)的(de)(de), 而且如果設(she)計考慮不周(zhou), 摩(mo)擦力將很大(da), 直接影(ying)響(xiang)能否提(ti)起各級桿以(yi)及鋼絲繩的(de)(de)粗(cu)細。因此在(zai)(zai)設(she)計時滑輪內(nei)安裝滾動軸(zhou)承。
