手搖升降(jiang)(jiang)桿是(shi)為升降(jiang)(jiang)天(tian)(tian)線(xian)而設計(ji), 隨著機(ji)動車(che)載(zai)天(tian)(tian)線(xian)需求(qiu)量的增加, 天(tian)(tian)線(xian)升降(jiang)(jiang)桿已(yi)經得(de)到廣泛(fan)應用(yong)。本文設計(ji)的內置式天(tian)(tian)線(xian)升降(jiang)(jiang)桿是(shi)用(yong)滑輪(lun)和鋼(gang)絲(si)繩來提升各級桿,產品(pin)輕便快捷, 穩定可靠, 操作方便, 符合產品(pin)的使用(yong)要求(qiu)。
手動驅動天線(xian)升降(jiang)桿一般采用鋼絲(si)繩、滑輪傳(chuan)動。早期升降(jiang)桿產品(pin), 鋼絲(si)、滑輪和(he)升降(jiang)機構外(wai)置, 影(ying)響外(wai)觀,本產品(pin)使用內置線(xian)設計。
結(jie)構(gou)設(she)計
升降桿的內置式(shi)設計(ji)
這(zhe)種內置式(shi)升降桿要求(qiu)當天線升起后, 鋼(gang)絲繩不(bu)露(lu)在外。這(zhe)就要求(qiu)設計(ji)時(shi), 在桿與桿之間有限(xian)的空間內合理安(an)排鋼(gang)絲繩的纏繞(rao)方(fang)式(shi)。
首先, 升降桿(gan)的(de)管材截(jie)(jie)面(mian)采用正方(fang)形截(jie)(jie)面(mian)。這是因為( 1) 桿(gan)內(nei)壁(bi)(bi)要(yao)(yao)安裝(zhuang)滑輪(lun), 需(xu)要(yao)(yao)大的(de)安裝(zhuang)平面(mian), 若選用圓管, 它的(de)內(nei)壁(bi)(bi)不好安裝(zhuang)滑輪(lun);( 2) 相同(tong)壁(bi)(bi)厚(hou)和截(jie)(jie)面(mian)積(ji)的(de)管子, 方(fang)形比圓形的(de)抗彎截(jie)(jie)面(mian)系數(shu)大。
其次, 天線(xian)升降桿的(de)鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩與桿件之間的(de)纏(chan)繞形式如(ru)前(qian)面的(de)結構簡圖(tu)( 圖(tu)1) 所(suo)示。主(zhu)動鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩的(de)安裝平(ping)面在桿2 的(de)中間平(ping)面內, 從(cong)動鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩的(de)安裝平(ping)面在桿3 的(de)中間平(ping)面內, 且與主(zhu)動鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩安裝平(ping)面垂直。這種形式可(ke)以(yi)避免兩根鋼(gang)(gang)絲(si)(si)繩在同一平(ping)面內相互交叉碰闖。
第(di)三, 滑輪安裝關(guan)鍵在于減(jian)小摩擦(ca)。前(qian)面的(de)原理受力(li)計算過程忽略(lve)了(le)摩擦(ca)力(li), 但(dan)鋼(gang)絲(si)繩在滑輪上滾動(dong)時產生的(de)摩擦(ca)力(li)是(shi)實際存在的(de), 而且如果(guo)設計考慮不周, 摩擦(ca)力(li)將很大, 直(zhi)接影(ying)響(xiang)能否(fou)提起(qi)各級桿(gan)以及鋼(gang)絲(si)繩的(de)粗細。因此在設計時滑輪內(nei)安裝滾動(dong)軸承。
