手搖升(sheng)降(jiang)(jiang)桿是(shi)(shi)為升(sheng)降(jiang)(jiang)天線而設(she)計(ji), 隨著(zhu)機動車(che)載(zai)天線需求量的增加, 天線升(sheng)降(jiang)(jiang)桿已經(jing)得到廣泛應(ying)用(yong)。本文設(she)計(ji)的內置式天線升(sheng)降(jiang)(jiang)桿是(shi)(shi)用(yong)滑輪和鋼絲繩(sheng)來提升(sheng)各(ge)級桿,產品(pin)輕便快捷, 穩定可靠, 操(cao)作方便, 符合產品(pin)的使用(yong)要求。
手動(dong)(dong)驅動(dong)(dong)天線升降桿(gan)(gan)一(yi)般采用鋼絲繩、滑輪傳動(dong)(dong)。早期升降桿(gan)(gan)產品, 鋼絲、滑輪和(he)升降機構外(wai)置, 影響外(wai)觀,本產品使用內置線設計。
結構(gou)設計
升降桿的內(nei)置(zhi)式設計
這(zhe)種內置式升(sheng)降桿(gan)要求當天線升(sheng)起后, 鋼絲繩(sheng)不(bu)裸露在外。這(zhe)就要求設計時, 在桿(gan)與(yu)桿(gan)之(zhi)間有(you)限的空間內合理安排鋼絲繩(sheng)的纏繞(rao)方式。
首先, 升降(jiang)桿(gan)的管(guan)(guan)材截(jie)面(mian)采用正方形截(jie)面(mian)。這(zhe)是因為( 1) 桿(gan)內壁要安裝滑輪, 需要大的安裝平(ping)面(mian), 若選用圓管(guan)(guan), 它(ta)的內壁不好安裝滑輪;( 2) 相同壁厚(hou)和(he)截(jie)面(mian)積的管(guan)(guan)子(zi), 方形比圓形的抗(kang)彎截(jie)面(mian)系數大。
其次, 邦(bang)信天線升(sheng)降桿(gan)的鋼(gang)絲(si)繩(sheng)與桿(gan)件之(zhi)間的纏繞形式如前面(mian)(mian)的結構(gou)簡圖( 圖1) 所示。主動(dong)(dong)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)的安裝平(ping)(ping)面(mian)(mian)在(zai)桿(gan)2 的中(zhong)間平(ping)(ping)面(mian)(mian)內(nei), 從動(dong)(dong)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)的安裝平(ping)(ping)面(mian)(mian)在(zai)桿(gan)3 的中(zhong)間平(ping)(ping)面(mian)(mian)內(nei), 且與主動(dong)(dong)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)安裝平(ping)(ping)面(mian)(mian)垂(chui)直(zhi)。這種(zhong)形式可以(yi)避(bi)免兩根鋼(gang)絲(si)繩(sheng)在(zai)同一平(ping)(ping)面(mian)(mian)內(nei)相互(hu)交叉(cha)碰闖。
第三, 滑(hua)(hua)輪安(an)裝(zhuang)關鍵在(zai)于減小摩(mo)擦。前面(mian)的原理受力(li)計(ji)算(suan)過程忽略了摩(mo)擦力(li), 但鋼(gang)絲(si)(si)繩在(zai)滑(hua)(hua)輪上滾(gun)動時產生的摩(mo)擦力(li)是(shi)實(shi)際存在(zai)的, 而且(qie)如果設計(ji)考(kao)慮不(bu)周, 摩(mo)擦力(li)將(jiang)很大, 直接(jie)影響(xiang)能(neng)否提起各級(ji)桿以及鋼(gang)絲(si)(si)繩的粗細(xi)。因此在(zai)設計(ji)時滑(hua)(hua)輪內安(an)裝(zhuang)滾(gun)動軸承(cheng)。
